ipfs矿机合租（www.ipfs8.vip）：海运指数狂飙超7％！海运缺箱又缺人，高运价还将连续多久？

Wind数据显示，住手5月21日收盘，海运指数飙涨7.3%。今年以来，海运指数自最低点至今，涨幅逾50%。

其中，是拉涨海运指数的主力军。住手5月21日收盘，中远海控涨停，收报22.29元/股，今年以来股价涨幅超60%。

泉源：Wind

克日，多家船公司宣布将提高运价。同时，随着印度新冠肺炎疫情的恶化，东南亚主要口岸国家紧要阻止印度海员入境，也使得海运从缺箱酿成了缺人。

运价继续飙涨

海运板块股价大涨与不停走高的海运价钱密不能分。克日，多家班轮公司相继调高了海运运价及相关用度。

赫伯罗特日前宣布，自6月1日（始发地收货日）起，对东亚区域至美国和加拿大的东行航线，上调综合费率上涨附加费，20英尺集装箱每箱收取960美元，40英尺集装箱每箱收取1200美元。

万海航运示意，因近期运营成本增添，将针对中国出口至亚洲其他区域的货物上调运费。凭证新运费尺度，20英尺集装箱，上调幅度为300美元；40英尺集装箱，上调幅度为600美元；高箱上调幅度为600美元。

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马士基通告称，欧洲口岸码头和客栈面临极大的运营压力，船舶进港守候时间增添。鉴于此，马士基将对所有陆上运输承运人和多式联运承运人收取拥堵附加费。马士基预计，全球收支口需求激增，将导致供应链瓶颈、缺箱等状态连续至2021年第四序度。受中国至美国出口增进推动，公司海运营业增进预期往后前的3%-5%上调至5%-7%。

海事剖析机构Vespucci Maritime剖析师Lars Jensen示意，船公司订购的船只将在2024年之前交付，运费高企和集装箱行业的周期性回升可能会连续数年。这将有利于高运价在近几年的稳固，集装箱航运公司将受益，而托运人和物流公司则面临更高的运输成本。

遭遇海员缺少危急

团结国的数据显示，全球80%的商业依赖航运，全球160万海员中有24万来自印度。近期，作为航运枢纽的新加坡，阻止来自印度以及其他南亚国家的海员入境，海员轮换陷入危急，令运力主要的全球航运业雪上加霜。

海员陈伟（假名）告诉中证君，船舶感染新冠肺炎是一件异常恐怖的事。

2020年，日本“钻石公主”号游轮泛起新冠肺炎确诊病例后，病毒在船上迅速扩散，最终共确诊621例，熏染比例高达16.8%。

陈伟剖析，由于船舶在海上航行，船上职员处于相对集中的环境，容易在食物、用品等方面泛起交织熏染，扩散很快，很难被控制，导致船只无法继续航行。

新加坡国立大学商学院副教授吴培源以为，（海员人手不足）会影响到货轮的排期，也会对供应链造成袭击，这势必会导致消费品价钱上涨。

国际航运公会主席埃斯本・波尔森示意：“对我们而言，现在的第一要务是说服各国政府部门，尽快给相关的海运事情职员优先接种疫苗。”

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